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空中客车直升机首次利用金属3D打印大规模生产闩锁轴

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本文摘要:空中客车直升机公司已月开始用于3D生产生产A350客机车门的闩锁住轴。打印机部件的生产成本更加较低,并且比用于传统方式生产的部件更加重,从而协助空中客车获取更加经济和环保的飞机。多瑙沃特的空中客车直升机公司作为供应商为所有空中客车飞机项目生产大门。 闩锁住轴的新的设计和新的生产工艺使空中客车公司首次用于金属3D打印机展开大规模生产。闩锁住轴用于EOSM400-4打印机做成,由钛粉构成。四个激光束熔融粉末并逐级产生所需的组分。

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空中客车直升机公司已月开始用于3D生产生产A350客机车门的闩锁住轴。打印机部件的生产成本更加较低,并且比用于传统方式生产的部件更加重,从而协助空中客车获取更加经济和环保的飞机。多瑙沃特的空中客车直升机公司作为供应商为所有空中客车飞机项目生产大门。

闩锁住轴的新的设计和新的生产工艺使空中客车公司首次用于金属3D打印机展开大规模生产。闩锁住轴用于EOSM400-4打印机做成,由钛粉构成。四个激光束熔融粉末并逐级产生所需的组分。这种方法可以用较少的材料创立零件,使其轻巧,但与完整组件一样牢固。

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一次打印机过程中最多可以生产28个闩锁住轴。打印机闩锁住轴比传统闩锁住轴重45%,生产成本低25%。由于每个A350都有16个闩锁住轴,用于3D打印机生产这些零件可以节省每架飞机4公斤以上的成本。

空中客车直升机公司计划在生产全面投放运营后每年交付给2,200个零部件。资格证书计划于2018年底已完成,批量生产始自2019年初;第一批A350组件-序列号为420-将于2020年升空用于。空中客车直升机早已开始打算用于3D打印机生产更大的A350门组件,这种方法也未来将会用作生产直升机组件。

“我们的目标是让开发人员更好地用于3D打印机。这意味著从新的组件的初始规划阶段就应当考虑到3D打印机,这些组件可以用于这种方法尤其更容易且经济地生产。”空客工业服务中心主管LuisMartinDiaz说道。

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“对于直升机而言,减低重量尤为重要。空中客车今年将开始筹划3D打印机直升机部件的产业化。”EOS中欧高级副总裁NikolaiZaepernick补足说道:“我们很自豪空中客车直升机公司用于EOS技术生产闩锁住轴等飞行中关键部件。我们的系统获取十分低且可反复的质量。

凭借这种机器性能和我们的专业知识,我们可以在组件的证书过程中为空中客车直升机获取最重要反对。


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